La rédaction de L'argus en direct du Mondial

En dévoilant son concept car Nepta quelques semaines avant le Mondial, Renault a bien caché son jeu. En effet, avant la conférence de presse de 11 h 00 rien, n’avait filtré. Il valait donc mieux ne pas rater le rendez-vous, surtout qu’il s’agit là de la star incontournable. Treize ans après son lancement, la doyenne des citadines, qui reste malgré tout en tête des ventes de sa catégorie, passera le témoin avant l’été 2007 à une seconde mouture dont la gestation n’a pas été un long fleuve tranquille. La faute à Carlos Ghosn qui peu après son arrivée a remis en question le projet au niveau de l’esthétique et du positionnement tarifaire. Par conséquent, la nouvelle Twingo s’est fait attendre un an de plus et c’est sous la forme d’un show-car (version de série déguisée) qu’elle nous apparaît.

Plus longue de 7 cm (3.60 m ), la petite citadine se met en conformité avec les normes de sécurité en vigueur. L’aspect rondouillard et jovial du modèle originel laisse place à un style plus masculin et sportif pour coller à la tendance. D’ailleurs, Renault s’est chargé de forcer le trait en habillant son rejeton d’une tenue athlétique (jantes de 17 pouces, bouclier avant agressif, extracteur d’air à l’arrière, sièges baquets…). Le plumage est à la hauteur du ramage puisque sous le capot, elle cache un 1.2 T de 100 ch, déjà vu dans les entrailles du concept car Zoé. Ce bloc est aussi annoncé en 2007 sur la Modus et la Clio. Fabriquée en Slovénie, la Twingo II reprend pour base la Clio II et s’appuiera aussi sur le 1.2 16V de 75 ch et le 1.5 dCi de 75 ch. Côté tarif, Renault a revu sa copie depuis l’arrivée des Citroën C1 et Peugeot 107. Par conséquent, l’entrée de gamme devrait se négocier aux alentours de 8 700 €. Il faudra néanmoins attendre le Salon de Genève pour découvrir la version définitive qui reprendra 90% des pièces de la Twingo Concept.

Grégory PELLETIER

Commercialisée mi-2007. A partir de 8 700 € (estimation).