La rédaction de L'argus en direct du Mondial

Qu'elles viennent d'Inde, de Chine ou de Roumanie, les voitures « low cost » sont peut-être en train de révolutionner le marché automobile...

Un petit tour chez Darty vous en convaincra, dépenser huit mois de SMIC ou presque dans un simple téléviseur est désormais possible. Un écran plasma haut de gamme, en effet, atteint facilement les 8 000 euros, soit un peu plus que la Logan de Dacia (7 500 euros), une petite auto familiale dotée de quatre portières et d’un coffre de taille respectable.

De même, les premières incursions en France des Chinois GreatWall et LandWind, voire de l’Indien Mahindra sur le segment du 4X4 à moins de 16 000 euros, semble indiquer que l’heure de la voiture à prix fracassé a sonné. Une différence, cependant, entre la télé pour riche et la voiture pour budget modeste : la technologie. Et si l’écran plasma représente « l’état de l’art » en matière de reproduction d’images animées, la Logan se contente de reprendre les concepts et les pièces les plus éprouvés de la gamme Renault.

C’est que les acheteurs de ce type de véhicule sont l’exact contraire des amateurs d’écrans plats. Parfois peu fortunés, ils ne se sentent absolument pas concernés par la débauche d’équipements électroniques proposés sur les voitures « normales ». Ne concevant la voiture que comme un outil, n’accordant à cet outil qu’une banale « valeur d’usage », ils refusent de consacrer une part toujours plus importante de leurs revenus à leur auto.

Carlos Ghosn, patron de Renault, Nissan et Dacia (producteur de la Logan) avouait lui-même, dans une interview exclusive à L’argus, avoir été agréablement surpris par le succès de cette voiture sur le marché français, même s’il refusait d’en exagérer l’incidence sur le marché. Pour autant, avec 24 000 immatriculations l’an dernier, la petite roumaine (et ses concurrentes asiatiques) est bien  partie pour s’arroger une part majeure du marché du neuf, la création d’un nouveau segment étant en marche. Qui sait, en effet, si les années qui viennent ne laisseront pas apparaître une déconnexion entre « voitures de marques » et « voitures de distributeurs », à l’image de n’importe quel autre produit de consommation courante – céréales et jambon en tranches compris !

Tenir de tels propos en plein Mondial de l’automobile pourrait passer pour sacrilège, le salon étant précisément le rendez-vous de tous les superlatifs technologiques et esthétique. Mais, comme en ce qui concerne la gamme de téléviseurs proposés chez Darty, l’existence d’une entrée de gamme n’empêchera jamais l’émergence d’un haut de gamme. Loin d’enlever quoi que ce soit à la galaxie automobile, les voitures low cost lui apportent peut-être une nouvelle dimension !

Hugues Serraf

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Interview de Carlos Ghosn, Président du groupe Renault-Nissan