La rédaction de L'argus en direct du Mondial

Jusqu’alors, l’association préférait s’exposer au Salon de l’agriculture. Depuis que les mérites du bio-éthanol sont débattus au plus haut niveau, Passion Céréales trouve légitime de se faire connaître sur le Mondial de l’auto.

Groupement de céréaliers créé en juin dernier, l’association s’engouffre en effet dans la brèche aujourd’hui ouverte au profit des biocarburants, l’Etat devant très prochainement statuer sur le bio-éthanol, ce carburant écologique issu du blé, du maïs ou de la betterave.

« C’est une nouvelle manne pour les céréaliers, confie Julien Couaillier, responsable de la promotion pour Passion Céréales. Grâce au bio-éthanol nous pouvons envisager le maintien de 3 000 emplois d’ici 2010. » Le maintien plus que la création ? « Oui ! Les idées reçues qui font que les céréaliers s’en sortent bien par rapport au reste du monde rural, sont fausses. Première étape donc, le maintien. Pour d’éventuelles créations d’emplois, nous verrons étape par étape ».

Si aujourd’hui seulement 1% des céréales récoltées en France est utilisé dans la production de biocarburants, l’échéance 2010 prévoit d’atteindre 300 000 hectares uniquement dédiés à la fabrication de bio-éthanol, c'est-à-dire moins de 5% des surfaces céréalières et 20% des  champs de betteraves du pays. Et ce, si l’objectif d’une voiture dix équipé d’un moteur flex-fuel est atteint.
 « Il n’y a aucun risque de pénurie de céréales, assure Couaillier. Actuellement nos exportons 5 millions de tonnes, en 2013 nous ne seront plus aidés pour le faire. Nous pourrons alors garder ces céréales pour une utilisation locale. »

Destiné en premier lieu à restreindre notre dépendance aux pays producteurs de pétrole, ce carburant vert peut être complètement élaboré sur notre territoire. Du producteur vers le transformateur jusqu’au distributeur (les enseignes actuelles de pompes à essence).

Avantage économique donc tout d’abord, l’Ethanol pourrait être vendu 80 centimes d’euro le litre. « Il faut prévoir une surconsommation par rapport à l’essence de 20 à 30%, précise Couaillier. Cela reste quand même moins cher que l’essence. » Avantages indirects également : sur une masse de céréales utilisée pour la fabrication du bio-carburant,  un tiers est transformé en éthanol, un autre tiers en « drèches »,  ces résidus de céréales riches en protéines destinés à l’alimentation animale. « Plus besoin d’importer des protéines » ajoute Couaillier.

Avantage écologique enfin, le dernier tiers étant constitué de CO2, le même C02 qui a été puisé par la céréale et qui ainsi n’a aucune incidence sur la transformation de la couche d’ozone.
"Un cercle vertueux, selon Julien Couaillier qui conclut par une donnée largement mise en avant sur le stand : 1 litre de bio-éthanol produit 75% moins d'émissions de gaz à effet de serre qu'1 litre d’essence."


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