La rédaction de L'argus en direct du Mondial

Dans ses salons privés du Mondial, Peugeot expose les différents lions qui ont décoré ses voitures à travers le XXème siècle.

Parallèlement à l’annonce de la commercialisation du roadster XLR-V à moteur 4.5 de 450 ch, Cadillac présente la berline STS en version V, soit équipée d’un moteur 4.0 litres à compresseur de 476 ch. Pour encaisser les 151 ch supplémentaires apportés par la suralimentation, le châssis adopte une définition sportive transformant la paisible Cadillac en voiture de course. La préparation va jusqu’à abaisser l’implantation du moteur de 14 mm ! Avec ces nouvelles versions « V », concoctées à l’usine, Cadillac se dote d’une ligne sport digne d’AMG chez ercedes ou de Motorsport chez BMW.

Gamme sportive, lancement en 2007

La plus sportive des Vectra est proposée avec un V6 2.8 litres porté à 280 ch ce qui lui procure un niveau d’accélération (de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes) digne d’une grande GT. Comme pour les autres versions OPC (Meriva, Astra, Zafira), on peut faire confiance à Opel pour l’optimisation du châssis. La Vectra OPC dispose d’une suspension à amortissement piloté et d’un contrôle du roulis et du tangage qui limitent au maximum les mouvements de caisse.

Déjà commercialisée dans huit pays européens, la gamme Saab fonctionnant à l’éthanol E85 tombe à pic au moment où le gouvernement français entame la promotion des carburants verts. La nouveauté concerne la gamme 9-5 qui offre une motorisation supplémentaire 2.3t avec 14% de puissance et 11% de couple de plus que le moteur 2.0t. Avec 210 ch, cette nouvelle version BioPower annonce surtout une amélioration de l’agrément de conduite en termes de reprises et d’accélérations (de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes au lieu de 8,5 avec le moteur 2.0t).

Hésitant entre berline haute sur roues et tous-chemins, la première génération de l’Outlander n’a pas rencontré le succès escompté sur notre marché. Pour réunir plus de suffrages, la nouvelle version a grandie (4,64 m) et elle peut se doter d’une (très petite) banquette en troisième rangée pour séduire les familles en quête de places. Surtout, le nouvel Outlander mettra d’emblée toutes les chances de son côté avec un moteur diesel dès son lancement en janvier prochain. Ce deux litres de 140 ch d’origine Volkswagen sera accouplé à une boîte de vitesses à six rapports. Côté transmission, on retrouve un système intégral permanent géré par électronique.

Un blocage 50/50 pour se sortir d’un mauvais pas est la seule technologie qui raccroche l’Outlander au monde des 4X4. Preuve que son terrain de prédilection est ailleurs. C’est désormais famille, voyage et loisirs qui formeront son attractivité, même si, question pratique, aucune innovation ne caractérise son habitacle que ce soit en terme de modularité ou de rangements. Ses cousins Peugeot et Citroën (fabriqués sur les mêmes chaînes suite à l’accord Mitsubishi / PSA) ne devraient pas être plus créatifs pour s’inscrire sur un segment dont les nouveautés fourmillent dans les couloirs du Mondial.

Lancement en janvier. SUV de loisirs. 7 places possibles.

Compte tenu des annonces récentes du gouvernement sur le lancement de pompe Flex-Fuel en 2007 (500 sur tout le territoire), la présence du Multi Eco est une aubaine. Ce prototype permet de s’alimenter au sans-plomb ou au mélange essence/bio-éthanol (le fameux E85).

Mais il va plus loin en proposant une troisième source d’alimentation – le gaz naturel- d’où son appellation « Tri-Fuel ».
Ce concept-car est le résultat de l’expérience acquise par Fiat au Brésil dans le domaine des moteurs capables de fonctionner avec plusieurs carburants. La technique a sûrement de l’avenir, même si le Multipla n’est plus, lui, le meilleur moyen de promouvoir les futures technologies.

En collaboration avec Giugiaro, Daihatsu présente sous ce nom compliqué une petite voiture à cinq portes d'une rare élégance en dépit de la présence d'un hayon quasu vertiical. Le tour de force est d'avoir conçu la silhouette comme un coupé avec une vitre arrière très longue qui capte le regard au point de faire oublier la présence de la porte arrière.Autre astuce remarquable, les feux arrière placés derrière la lunette, à l'intérieur, allègent considérablement la ligne.
Quant à la planche de bord, elle est de la même veine avec une vague de cuir orange sur fond de peausserie marron du plus bel effet. Motorisée par un groupe de 989 cm3 développant 43 kW et pesant moins de 800 kg, cette petite à quatre places de 3,41 m de long affiche déjà une consommation moyenne de 4,8 litres aux 100 km et un niveau de pollution de 114 g/km. Elle a toutes les qualités qui font défaut à la nouvelle Twingo qui, en comparaison paraît bien terne.

Le nouveau vaisseau amiral de la division luxe de Toyota conjugue tous les superlatifs en offrant d'emblée un groupe motopropulseur hybride sur la base d'un moteur V8 à essence. Les 449 ch du V8 se combinent ainsi avec les 160 kW du moteur électrique pour offrir des performances du plus haut nivau, une consommation moyenne limitée à 9,5 litres aux 100 km et des rejets de cO2 fixés à 220 g/km. Le moteur est couplé à une transmission à variation continue pilotée par électronique.

La nouvelle LS 600h réunit par ailleurs tout ce qui se fait de mieux en matière de systèmes anti-collision, y compris en termes d'anticipation et de prévention du choc. On retrouve en particulier le système d'aide au maintien dans la file de circulation qui prévient tout changement de file intempestif ou non désiré. Côté confort, les placesarrière sont royales avec un système de relaxation intégré (8 poches de massages), des dossiers inclinables avvec repose-jambe et repose-pieds comme dans un avion en première classe.

Disponibles au début 2007, les 159 Selespeed et Q-Tronic viennent enrichir la gamme des modèles à « piloter » ! La première est une institution chez Alfa Romeo et elle bénéficie de temps de passages encore plus courts. En mode sport, les points de passages sont déplacés vers des régimes plus élevés.

Proposée avec les motorisations diesel de 150 et 200 ch, la boîte de vitesses automatique à six rapports Q-Tronic fonctionne au choix en mode manuel ou automatique. Contrairement aux boîtes séquentielles concurrentes, le dispositif Q-Tronic n’impose pas le changement de rapport à fond de régime.

Lancement début 2007.

Le constructeur veut féminiser son réseau de conseiller commerciaux et ouvre un site internet dédié au recrutement de cette population pour la grande majorité masculine.

Pas question de parler de quotas positifs. Pourtant qu’on se le dise Peugeot recherche activement des femmes pour vendre des voitures dans son réseau.  Actuellement une trentaine parmi 300 conseillers commerciaux, la marque aimerait bien doubler les effectifs et disposer d’environ 20 % de femmes dans les métiers du commerce.
Dès le début du Mondial de l’automobile, le constructeur a ouvert un site Internet dédié au recrutement de ses conseillers commerciaux féminins mais aussi masculins.

« Nous sommes partis du constat que notre population de conseillers commerciaux était très homogène puisque ce sont des hommes âgés en moyenne de moins de trente ans mais avec un taux de turn over de 30 % environ, classique dans les métiers de la vente. Nous nous privons donc d’une grande complémentarité qui existent pourtant chez notre clientèle », explique Nadège Faul, directeur de la satisfaction client et de la formation au sein de la direction du commerce France. Femmes, hommes, couples : les acheteurs ont aujourd’hui des profils différents que l’on peut appréhender de plusieurs manières. Et au jeu de la vente, les femmes s’en sortent plutôt bien. Les clients femmes se sentent en confiance, les hommes  les trouvent rassurantes. Seule précaution à prendre : ne jamais instaurer une relation de « séduction » avec le mari, lorsqu’un couple arrive en concession. Pour le constructeur, en revanche le bilan est clair : les femmes ne vendent pas qu’une automobile mais une offre complète et associent généralement plus de services à la voiture. D’ailleurs elles ont généralement une première expérience de la vente dans l’assurance, l’immobilier ou même la parfumerie.

Pour l’instant près de 250 offres sont à pourvoir dans toute la France dont un tiers environ pour les filiales du constructeur. Les autres annonces proposées sur le site internent sont issues des concessionnaires qui bien sûr restent libres du recrutement. Reste juste alors à préserver la susceptibilité des chefs de ventes qui gardent des freins à la féminisation des conseillers commerciaux.

Catherine Leroy